「图集+视频」看望梅龙铁路箱梁架起现场！建成后梅州到深圳仅需90分钟

  4月24日，自重达530吨“大国重器”SLJ900运架一体机载着全长32.6米，重达790.3吨的一孔箱梁，从梅龙铁路五华项目部制梁场动身，以每小时3公里的速度，往龙川方向罗洞坑特大桥持续它的架梁使命。经过一个多小时的运送，两个多小时的施工作业后，预制箱梁安稳落于桥墩之上，梅龙铁路建造又向前迈进了一小步。

  梅龙高铁坐落广东省梅州、河源两市境内，全长约93.9公里，是广东省首条全额出资建造的时速350公里高铁项目。建成后，梅州市往广州、深圳方向将完结90分钟抵达，将全力支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略。中铁六局丰桥公司五华项目部承当梅龙铁路合计501孔的箱梁制运架工程项目施工使命，触及桥梁35座，其间特大桥9座，大桥20座，中桥6座。估计在2024年6月30日完结悉数施工使命。

  五华项目部选用目前国内领先水平的提梁、运梁、架起三合一SLJ900运架一体机完结架梁施工使命，运架一体架桥机设备自重530吨，长91.8米、宽7.4米、高9米，全车身直径1738毫米的轮胎共72个，重载情况下总重达1400吨，以每小时3公里的速度在架梁通道跋涉，箱梁架起完结后标高操控在0到10毫米内。

  五华项目部项目经理杨博对制梁技能创新进行了解说。一是选用了铁路工程办理渠道的预制梁场模块，完结了从物资收购出场、送检、工序施工、现场办理等过程中全程动态化办理。二是选用了自动化喷淋设备，由办理人员经过手机APP操控，运用了物联网技能，实时检查出水量、维护时刻等，节约了人工维护费用，完结了长途操控。三是梁端防水采纳新工艺，经过三道工艺梁端防水施工后，工序契合国标、铁标要求，防水层用量得到操控。四是梁端维护选用新型材料，天然维护，可以有用操控梁端裂纹和节约维护工班。