30多万级别的大尺寸SUV，在满眼都是4缸机的市场里，忽然出现了一台3.5排量V6自吸发动机的全新帕里斯帝，总是要多看两眼对吧？而且它还是一台进口车型，在这个价位不是绝版，但肯定稀有！
现代旗下的中大型旗舰级SUV，累计销量已超越50万辆，是一款真正的全球车型。在美国，它连续三年获得IIHS的“顶级安全之选”奖项，22年还获得了美国“最佳家庭用车”的荣誉，当然奖项只代表它的过去，在国内它的竞争对手也都非常强悍，但说到V6发动机的体验，全新帕里斯帝还真是与众不同。
今天我们拿到的试驾车型是指导价36.88万的3.5L 自动四驱 Calligraphy（鉴赏家）。尽管市场主销的车型是指导价33.8万的自动四驱GLS 6座，但在懂车帝查阅了两款配置后，发现除了一些舒适性配置差异外，在空间、座椅拓展性、动力、四驱都保持一致，所以此次试驾的版本对于大家依旧有着非常高的参考意义。如果你正在考虑一台30万级的SUV，同时又想拥有一台大排量6缸，那么本期的内容别错过啦！
购买这个价位的SUV，乘坐品质方面是很重要的，无论是车主还是家人，全车三排座椅都要照顾到。我们拿到的鉴赏家为6座版本，如果是GL和GLS版还有7座可选，也让大家有了更多的选择性，只是从我们试驾两天下来的感受来看，更建议选择6座版，原因可以接着往下看：
鉴赏家全车座椅均为打孔Nappa真皮材质，触摸起来手感细腻，由于填充物较软，乘坐起来比较舒适，主驾单独采用ErgoMotion人体学动感按摩座椅，并且带有电动腿托功能，这样的腿托造型是很难在其它车型上见到的，对于不同身高的驾驶者都能做到更贴合身体。
前排带有NASA零重力技术的放松舒展座椅，什么是NASA零重力技术呢？其实这个概念是由美国航空航天局NASA针对零重力环境下宇航员身体姿势研究中提出的，表示在零重力环境下人体自然放松、且没有外力作用下而呈现的身体姿势。而这样的技术也出现在很多国产新能源车型上，在全新帕里斯帝上，这项功能只需一键即可调到放松舒展模式，在我们拍摄间歇中，大家都抢着在这个座椅上享受一会儿。
鉴赏家采用2+2+2的6座布局，第二排为两只独立的座椅，对于左右的乘客来说可以互不干扰，同时独立座椅的靠背支持大幅度调节功能，以半躺的姿态坐在上面会比较放松，功能上二排座椅带有加热和通风功能，对于家庭用车，父母或者孩子坐在二排也会感到很舒适。
空间上，保持前排欧叔（170cm）的驾驶坐姿不变，第二排座椅调整最前，腿部剩余2拳多一点，二排座椅调到最后，腿部空间接近4拳，这样的表现在同价位的SUV车型里属于优秀的表现了，由于整车内部空间较高，所以头部空间已经不能用几拳来表示了，即便坐一名180cm以上的成年人都不会感觉压抑。
不过对这种6座SUV来说，如果在保证第二排空间的同时还能保证第三排的乘坐空间，这才是他们要解决的难题。
进入第三排的方式也格外的简单，第二排座椅的上方和侧面都布置了一键放倒功能，所以家里的孩子或者老人都可以轻松使用，并且中央过道也可以轻松进入第三排，相比许多国产SUV需要手动放倒座椅的方式来说，全新帕里斯帝的设计周到许多。
如果将第二排座椅移到最后，后排腿部就没有富裕的腿部空间啦，除了我们这种做演示，应该没人这么干吧？真正三排座椅都有乘客的情况下，第二排和第三排的乘客是有必要进行商量的，把二排座椅调到中间档位，此时第三排腿部空间剩余1拳。这样的空间表现在同级别车型里已经属于优秀的表现了。
一般来说，第三排座椅多为应急使用，所以舒适度上不如前两排座椅，由于坐垫偏短的设计所以对于成年人来说，全新帕里斯帝第三排只适合短途使用，对于家里的儿童或者宠物来说可以长途使用。此外第三排也见到了座椅加热功能，意味着第三排也得到了相当的照顾！
空间上，由于第三排座椅支持电动比例折叠+电动调节，所以后备箱可以拓展出更多的空间，此外，许多6座SUV第二排座椅只能折叠，很多车型是无法放倒形成纯平空间的，这台全新帕里斯帝不仅第二排座椅可以单独放倒，还能和第三排座椅放倒后能形成纯平的空间，让整个后排形成一个类似大床的效果，进一步拓展用车的可能性。
将二排和三排座椅同时展开，后备箱还能放下24寸和20寸的行李箱以及两个书包，甚至这时的后备箱还有富余的空间，这样的空间表现能够完全满足全家短途出行的需求。
双天窗对于家庭用车是一个能提高好感的配置，帕里斯帝采用前后双天窗设计，充足的进光量能够给乘客带来幸福感。
司机、奶爸等等名词都能跟大尺寸SUV联系起来，但全新帕里斯帝不会让你有这种感受。底气充沛，新鲜感十足的动力表现，让这台V6发动机让欧叔赞不绝口，主打一个顺滑。全体部分高低功率，诚意十足，峰值马力272匹和峰值扭矩336牛·米，加上平滑的输出曲线，让共同生活的亲属免受涡轮迟滞的困扰。低速稳，中速匀，高速还能听到发动机醇厚的咆哮声。若不是国内已确定进入了新能源时代，这台车的驾驶质感绝对被人津津乐道。只不过，这台车型在核心数据方面与目前国产很多电驱车型相比，还是偏弱。但那种V6发动机的底蕴，十分迷人，日常使用乐趣多多。
D挡模式下，油门踏板的线性程度非常好，由于自吸发动机动力输出偏向高转的特性，所以初段加速并没有2.0T四缸车型来得快，动力的爆发点大多分布在在2500转以后，浑厚有力的声音从机舱传入车内，伴随着速度的平稳推高，豪华氛围感营造到位。
不过嘛，大排量车型带来的油耗数据也是配得上它的表现，13L/100km左右的油耗对于一台燃油六缸车型来说非常克制，但是放在同级别混动车型一比的话，就...
现代自研的8AT变速箱其实技术功底非常深厚，一个品牌三大件全都自己搞的，全世界也没有几家。日常驾驶这台8AT变速箱存在感很低，换挡平顺，逻辑合理，比较符合家用大车的设计特点，深踩油门短暂的迟疑判断你确定需要动力之后，瞬间拉高转速助力完成超车动作，谁开它都更像一个老司机，不会让车内的乘客发出抱怨。
虽然我们拿到的鉴赏家只有前排采用双层隔音玻璃，但是隔音方面，2500转以下发动机的声音都是比较安静的，二排乘客会感受到轻微的风噪和胎噪，不太影响休息。当然如果你购买鉴赏家增配或者黑骑士版，就能够得到第二排双层夹胶玻璃，控噪表现更好！
全新帕里斯帝全系标配了L2级的智能驾驶辅助系统，鉴赏家增加了高速公路驾驶辅助、自动变道功能、NSCC基于导航的智能巡航系统、FCA预碰撞预警制动功能、MCB多重碰撞防卫系统等辅助驾驶功能，主动安全配置可以辅助驾驶者减轻因长途驾驶带来的疲劳感。
按键布局在了方向盘右侧，功能按键一目了然，学习成本低，对应的信息也会出现在全液晶仪表盘上，从实际的使用体验来看，整套系统的逻辑反应都非常像一个老司机，它可以在很长的时间内自动实现跟车、减速、车道居中，并且加减速的过程比较丝滑，用起来非常的智能化。
山路是我们每次试车都要来的地方，但是山路因多处损坏施工，所以我们速度并没有很快，刚好也可以越来越好的考验这台车的通过能力，毕竟这样一台大尺寸SUV在家庭中是要担当重要角色的。
连续的上坡路段，考验整车的动力，切换到运动模式，拨片换挡模式，发动机会在5000转发挥出最大扭矩，此时动力响应迅速，在山路上开起来比较欢快。
面对连续的弯道，全新帕里斯帝转向十分轻盈，阻尼顺滑，即便车身尺寸偏大，在快速地通过弯路时，整车的转向灵活度也是相当的好的。
底盘结构上采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，面对路面的细碎震动处理得不错，但是遇到比较大的坑洼路段或者减速带时，前悬架会有一些余震，除此之外它的表现都能照顾到车内乘客的舒适性。
全新帕里斯帝四轮驱动采用HTRAC技术，配备AWD功能，虽然也是适时四驱系统，但它支持多地形模式，沙地、泥地、雪地等，轻度越野时候能助你一臂之力。并且由于自然吸气动力输出平顺的特性，所以即便是在需要越野时，驾驶者也能够最终靠油门踏板更好地控制车辆速度。
韩系车型带给大家印象普遍是颜值高，每一代产品也总有能让人记忆住的特点，全新帕里斯帝并没有给人一种奶爸车的腼腆感，反而通过独特的中网设计和平直的线条，凸显了足够的气场，无论是家用还是商用，这副派头都可以满足。
可能是诞生北美的原因，在它身上能看出些许的美式范，车长4980mm，接近5米的车身长度以及侧面独特的C柱造型增加了力量感，相比同级的中大型SUV多出一些厚重感。
前脸部分，能够引起大家注意的就是这副尺寸硕大的中网了，官方称之为“直瀑式”立体镀铬网状格栅，在阳光的照射下会有不同的光泽，所以整套前脸看起来更醒目，而这也是鉴赏家专属的外观设计，辨识度极高，容易让大家看出这是鉴赏家车型，对车主来说也是一种身份的象征。
竖排大灯的造型让车头更醒目，LED日间行车灯点亮后如同两个光柱，在垂直的车头上增添气势，也正是这种设计打造出了全新帕里斯帝独特的造型，才有更高的回头率，下方三颗独立的透镜负责远/近光功能，夜晚的照明亮度高，而且高大的车身也会让光线照射地更远，夜晚行车能给驾驶者较强的信心。
尾部线条饱满，竖置尾灯与车头呼应，点亮后也具有很高的辨识度。而车尾3.5的标识也代表了它大排量的身份，类似这种把排量贴在车尾的车型已经不多见了，相比许多用马力、扭矩加大数字的做法，全新帕里斯帝这样的做法就会显得比较诚实。
内饰方面没有用屏幕替代所有的物理按键，这种感觉竟然比较亲切，想找的功能几乎都不用学习，直接的操作感受很是出色。
大面积的浅色皮质包裹，触摸舒适，木纹饰板、内饰氛围灯、铝制副仪表板、羊羔皮绒面车型都是鉴赏家专属的材质和工艺，这会让内饰制作的难度增加，为大家带来的优点是提升了整车豪华感。
鉴赏家内饰具有三种配色，其中黑色及我们拍摄的深蓝色/暖灰色双色内饰是标配，它还可以选装盖亚典雅古木棕内饰，而黑骑士版则有专属绒面+纳帕真皮混拼座椅的内饰，就个人会使用后得出的结论来看，如果你对黑化外观没需求的话，还是更建议选择鉴赏家的浅色内饰，除了需要经常打理，剩下的都是优点了，氛围明亮且不压抑。
全新帕里斯帝采用12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控大屏，液晶仪表页面清晰，读取信息方便，内部的UI设计能够准确的通过驾驶模式切换不同的主题，我很喜欢舒适模式的界面，有一种金属质感。
12.3英寸中控大屏幕集成了整车的娱乐化配置，虽然是纯进口车型，但是车机系统还是基于海外版车型做出了本土优化，所以在线音乐、在线导航、天气、电台、视频等功能都没问题，只是UI设计界面、操作流畅度以及智能化程度上相比国产车型还有进步空间。
抬头显示功能和安全下车辅助以及后座乘客提醒功能全都具备，细节感拉满。安全下车辅助可以在车辆感应到后方有车辆接近时，儿童锁保持锁闭态，这样后排乘客的车门就没办法打开，避免危险发生；而后座乘客提醒功能，是当后排座椅乘坐孩子或者宠物时，避免下车把他们忘记。所以全新帕里斯帝能获得美国“最佳家庭用车”的荣誉也就容易理解了。
目前，全新帕里斯帝全系指导价30.08-36.88万，购车政策也相当给力：
入门的两驱版本不做推荐，因为到了这个级别的车型，四驱系统还是挺有必要的，并且四驱GL版仅比两驱GL版贵出了1.9万，多出了方向盘加热、座椅加热通风、全液晶仪表等舒适配置，还是比较值的，但综合全系车型的配置来看，33.8万指导价的四驱GLS版更为推荐，它只比鉴赏家少了遥控泊车、后排手动遮阳帘、HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩等配置，但是价格低了3万多，算上优惠政策后落地价格会在36万左右。一台纯进口3.5L V6的中大型SUV做到这样的价格，其实还挺着迷的。当然，鉴赏家版拥有丰富的舒适型配置，适合追求满配的朋友们。
